丹後半島東海岸にて　セルフタイマー（笑）

・ ぱっと見はいかにもＢＭＷの顔です。この鎧みたいな顔が結構気に入っています。現在はＲ１２００ＳＴも出ましたが今の所興味わきません。 ・ ポジション　シートは当然一番下で、前のオーナーがハンドルのバックキットを装着していましたのでちょうど良い感じです。ＲＴのように直立しなく、若干前傾姿勢になるので腰に直接振動がきません。ステップの位置も私の短い足だとちょうど良いくらいです。足の長い人はちょっと窮屈かもしれません。 ・ ハンドルは幅が国産スポーツバイク並でこれもちょうど良いです。ＲＴは耕耘機のようでした。腕の短い私には少しつらかった。キットで標準より高くなりまた、後ろに下がってます。 ・ 操作　ＲＴとくらべサイドスタンドがまたがったままでは出せません。もちろん足が短いからです。そこで乗り降りの方法を教習所方法に変えました。乗るときはサイドスタンドを跳ね上げてから後方確認しまたぎます。降りる時は同く後方確認し、左足で踏ん張って右足を外します。その後サイドスタンドをかけます。最初は不安でしたが慣れたら問題ありません。まだ転かしたことありません。この方が道路の傾斜地でも安心で確実です。車体が軽いおかげかもしれません。センタースタンドも絶対重量が軽いので左側にある把持部を持てば簡単にかけられます。ＲＴも比較的軽かったですがＲＳはもっと軽いです。当然外すときも簡単過ぎるくらい軽いです。 ・ コーナリングは大変軽快ですがＲＴほど簡単に寝てくれません。まだ1万キロ走ってないので慣れていないせいかもしれませんが、ステップをするまでは行ってません。でもハンドリングは軽快で特に不満はありません。タイヤも初めてブリジストンＢＴ０２０に替えて安心してコーナリングできます。倒さなくても回転する感じです。何年たっても峠はやめられません。もう年なんだからいい加減にせよという声もありますが。最近山道のショートツーリングが多くなりました。 ・ 高速道路　これは文句なくＲＴの勝ちです。カウルが違うので当然といえば当然ですが。でも思い切って回したときのマフラーの音はとても良いです。たまには高速もいいですね。ちょっと伏せれば何とかなります。でも長時間は疲れます。めったに利用することがないのでこれでよし。 ・ エンジン　ＲＴと同じです。前のＲＴよりちょっとオイル消費が多いかな。燃費は測ったことありません。ハイオクもずいぶん高くなりました。 ・ ブレーキ　ＲＴと違いパーシャリーですのでフットブレーキは後ろのみききます。後ろを引きずった乗り方ができます。私はあまりしませんが。後ろブレーキディスクがよく減るようです。前のオーナーがフットブレーキを多用してたとか。いずれにしてもこのＢＭＷのブレーキはとてもいいです。このブレーキだけで値打ちがあります。 ・ オプションはグリップヒーターですがＲＴのようにカウルが大きくないので若干利きはにぶいようです。しかし無いよりはましです。 ・ GIVIのケースはそのまま残しました。写真はＲＴのものですがＲＳでも同じです。ただ背もたれはかっこ悪いので外しました。また誰も後ろに乗ってくれませんので。無線機はリヤーシートの中につっこみます。グループツーリングでのみ使用します。 ・ Ｒ１１５０ＲＳは販売台数も少ないせいかＲＴほど見かけません。ＲＳのグループツーリングなんて見たことありません。また、ネットで捜しても専用ページは見当たりません。マイナーな車種なんでしょうね。それだけによけい愛着がわきます。新型Ｒ１２００ＳＴは全く別物になってしまったようです。最後のＢＭＷ　Ｒか？

やっと全塗装完了！

　念願の全塗装完了です。( ^)o(^ )

中古で購入したため左右カウルに結構な傷がついていたのと、バイクは黒、との思いからブラックメタリックに全塗装しました。作業は行きつけのバイク屋さんにお願いしバラシてもらい、そこから塗装やさんに出してもらいました。仕上がりは最高級とは言えませんが金額が金額なのでこれでよしとします。パニアケースもユーロネットで購入しほぼ満足出来る物になりました。後はオーリンズショックアブソバーのみか！！！

　精悍な顔つきになりました、と、思うのは私だけかも知れませんが。2005/8